Deniz tutkusu olan insanların en rahat ettiği yer tekneleridir. Teknelerin ömrünü uzatmak için gerekli tadilatları ve bakımları da aksatmamak gerekir. Bu nedenle ihtiyaçlar doğrultusunda hareket ederek planlama yapmak en doğrusu olacaktır. Elektrik sistemlerinde bağlantı ekipmanlarının en hassas değerlere sahip olan parçası kablolardır. Bunları önem sırasına göre aşağıdaki gibi sıralayabiliriz.

1. Bağlantı uçları
2. Anahtarlar
3. Sigorta ve röleler

Elektrik tesisatında hayati önem taşıyan parçaların zarar görebilme ihtimali her zaman göz önünde bulundurulmalıdır. Bütçeniz doğrultusunda marin tipi kablolar, bakır kaplamalı bağlantı uçları, muhafazalı sigorta ve röleler kullanılmalıdır. Ayrıca teknenin kalbi diye nitelendirdiğimiz akünün de performansının yüksek olması sizin için faydalı olacaktır. Böylece tekne yolcuğunuzun kalitesi artacak etrafınızdaki güzelliklerin tadını daha rahat çıkaracaksınız.

Tesisat ve Kablolar

Teknenin tüm elektrik tesisatında üzeri iki kat izolasyon kaplı, içinde çoklu tel bulunan kalay kaplı bakırdan yapılmış marin kablolar kullanılmalıdır. Elektrik tüketen araca gücün tam gitmesi için kablo çapı yeterince kalın olmalıdır. İnce kablolar elektrik akımına hem daha fazla direnç göstererek voltajın düşmesine dolayısıyla da aracın arızalanmasına hem de aşırı ısınma sonucu elektrik kontaklarına yol açarlar. Kabloların geçeceği yolların sıcaktan, deniz suyundan ve yağdan uzak olacak şekilde planlanması şarttır. Bu iş için yapılmış kablo kanallarının kullanılması gerekmektedir. Kablo bağlantılarında gene deniz araçlarında kullanılmak üzere imal edilmiş olan kalay kaplı marin tipi soketlerin kullanılması tavsiye edilir. Zaman zaman özellikle kablo bağlantı noktaları ve pano bağlantılarını kontrol etmek yerinde olur. Herhangi bir paslanma, çürüme ve küflenme görülürse bu soketler bir an önce değiştirilmelidir. Kablo eklemek için de terminal bağlantılarını kullanmalısınız. Özellikle akü kutup başları temiz tutulmalı, arada sıcak su ve ince zımparayla temizlenmelidir.

Akü

Hemen hemen tüm teknelerde kurşun asitli tabir edilen 12 veya 24 voltluk aküler vardır. Akünün amper/saat kapasitesinin teknenin ihtiyaçlarına uygun olması şarttır. Teknelerde genelde iki akü kullanılır. Bunlarda biri yalnızca marş aküsü olarak kullanılırken diğeri teknenin ihtiyaçlarını karşılar. Aküler yerlerine iyi sabitlenmelidir. Olası bir asit kaçağına karşı önlem almak gerekir. Aküler motor bölmesine konulmuşsa bu bölmenin iyi havalandırılması gerekir. Şarj sırasında çıkan hidrojen gazının birikmesi tehlike yaratabilir. Akülerin elektrolit seviyeleri sürekli kontrol edilmeli, plakaların ortaya çıkması durumunda saf su eklenmelidir. Teknenizde akünün şarj seviyesini gösteren basit bir bomemetre bulundurabilirsiniz. Akülerin uzun süre şarjsız bırakılması bozulmalarına yol açabileceğinden mümkünse ayda bir şarja bağlanmaları gerekir. Sıklıkla kullanılan kurşun asitli aküler deniz şartlarına uygun olmadığından performansları düşüktür. Marin tipi akülerin performansı daha yüksektir. Bu akülerde oluşacak gazlar için hava kanalı kullanılmıştır. Marin akülerinin de en iyisi de jel akülerdir. Gaz sorunu olmayan diğer akülere göre fiyatı biraz daha yüksek olan bu akülerin şarjı uzun süre gider. Teknelerde çift akü sistemi yaygındır. Bunun sebebi akülerden biri motor çalıştırmak için kullanılırken diğeri teknenin donanımsal elektrik ihtiyacını karşılamak için kullanılır. İki aküyü aynı anda da kullanmak mümkündür. İki akü kullanılmak istendiği zamanlarda akü izolatörü ve akü birleştiricisi kullanmalıdır. Akü kapasitesi teknenin donanımsal akım gücünün minimum yüzde on fazlası olması gerekir. Örneğin, saatte 50 ah tüketimi olan bir teknenin minimum 55/60 ah akü kullanması gerekir.

Denizcilik terimlerinin neredeyse tamamı yelkenli gemiler zamanında oluşturmuştur. Genellikle Yunanca ve İtalyanca kökenli terimlerdir. Denizlik alanında ortak ve evrensel bir dil oluşturmak için doğan bir dildir.

Denizcilik Terimleri ve Anlamları

Denizcilik, evrensel bir meslektir. Bundan dolayı da deniz filolarında kullanılan pek çok kelime ve terim orijinal olarak kullanılır. “Captain” (Albay): Kaptan denildiğinde herkesin aklına tek bir anlam gelir. Geminin komutasının verildiği kişi, şef anlamında olan kaptan, Caput kelimesi ile thane kelimesinden üretilmiştir. Caput bir baş ve şef anlamlarına gelirken, thane şeref unvanıdır. Evrensel olarak Captain-Kaptan olarak günümüze ulaşmıştır. Abaso: Alt ve aşağı demektir. Abli: Seren ve bumba cundalarından aşağı iki tarafa inen halatları ifade eder. Aborda: Bir teknenin diğerine veya bir iskeleye yanaşması anlamındadır. Abosa: Boşayı tut veya geçici olarak durdur, demektir. Aganta: Zincir ya da halatın kısa süreliğine elde tutulması ancak bırakılmaması anlamına gelir. Alabora: Teknenin alt üst olması, ters dönmesi anlamına gelir. Alarga: Açıkta anlamına gelir. Alargada bekle gibi kullanılır. Babafingo: Yelkenli bir tekne eğer 3 kısımdan oluşuyorsa, en üstteki parçaya babafingo denir. Bandra: Milliyeti gösteren sancak anlamına gelir. Borda: Su alanından yukarda kalan bölüme denilir. Bumba: Yan yelkenlerin alt yakalarını germek için kullanılır. Bu seren, yük gemilerinde yük aktarmak için kullanılmaktadır. Çamçak: Teknede birikmiş suyu toplamak için tahtadan yapılan bir cins kepçedir. Flama: Üç köşeli sancak anlamına gelir. Friska: Bütün yelkenleri cama vurmadan kırabilecek sert rüzgar anlamındadır. Mapa: Sabit halka anlamına gelir. Mastalya: Gemi ya da teknelerde kullanılan tahta leğendir. Neta: Güvenli, düzgün ve tertipli anlamına gelir.

Denizcilik Terimleri Hangi Dilden?

Denizcilik terimleri İtalyanca, Yunanca ve Latince kökenlidir. Denizcilik sektöründe bu dilin en güzel kelimeleri Akdeniz’de doğmuştur rivayeti bulunur. Tekne ve gemilerde bağırarak anlaşmak oldukça zor olduğu için yalnızca komut vermek için değil, işaret etmek için de bu terimler kullanılır. Tıpkı işaret dilinde olduğu gibi avuç içlerinin gözükmesi ya da farklı el hareketleri, farklı komutaları/işaretleri vermek için evrensel olarak oluşturulmuştur.

Milattan Önce 4000’li yıllarda gemi örnekleri görülmektedir. Eski Mısırlılar uzun kamışlı tekneler yapmışlardır. 1500’lü yıllardan itibaren ise kalyon adı verilen tekneler üretilmiştir.  19. yüzyılda yelkenlerin yerini buhar gemileri almaya başlamıştır. Bu gemiler günümüzde hala kullanılmaktadır. Gemi tarihinde çok büyük bir yere sahip olan buharlı gemiler ise, 15 Temmuz 1783 senesinde denizde ilk kez hareket ettirilmiştir. Buharlı gemi, genç bir subay olan Joufroy d’Abbans tarafından bulunmuştur.

Gemi Çeşitleri İsimleri

Gemiler farklı tiplerde tasarlanmaktadır. Tanker, konteyner, cevher, LASH, kurtarma, buzkıran, yat, fabrika, frigorifik, savaş ve tekne başlıca gemi çeşitleri arasında yer almaktadır. Gemi çeşitleri isimleri:

• Ticari Gemiler
• Balıkçı Gemileri
• Avlama gemileri
• Ürün işleme gemileri
• Yolcu ve Taşıt Taşıyan Gemiler
• Yük Gemileri
• Kuru Yük Gemileri
• Kruvazör
• Fırkateyn
• Korvet
• Zırhlı
• Muhrip veya Destroyer
• Uçak gemisi
• Helikopter gemisi
• Denizaltı
• Mayın Dökme Gemisi
• Mayın Tarama Gemisi
• Hücumbot
• Torpidobot
• Destek gemileri
• Lojistik destek gemisi
• Çıkartma gemisi
• Özel Amaçlı Gemiler
• Hizmet Gemileri
• Römorkör
• Yangın söndürme gemileri
• Kurtarma gemileri
• Buzkıran gemiler
• Hastane gemileri
• Bilimsel Araştırma Gemileri

İlk Gemi Ne Zaman İcat Edildi?

Geminin icadı ilk olarak M.Ö. 4000 yıllarda Mısırlıların kanışları bir araya getirip uzun bir sopayla hareket etmesinden ortaya çıkmıştır. İcadı ve günümüzdeki halini alması ise birçok kişinin katkısı ile ortaya çıkmıştır. 700-1000 arasında Vikingler ilk uzun teknelerini yapmışlardır. Mısırlılar Nil nehrinde ilk yelkenlerini açarak ulaşımlarını gerçekleştirmiştir. Taşımacılık alanında kullanılırken avcılık için de kullanılmaya başlanmıştır. İhtiyaçlara göre farklı amaçlarda da bu gemileri kullanmıştır. Zaman içerisinde asker taşımacılığı ve savaş amaçlı olması için farklı şekilde tasarlanmıştır. Akdeniz’de ticaret amaçlı gemiler 18. yüzyılda açıldı. Yüzyılın sonlarına doğru James Watt tarafından ilk buharlı gemi icat edildi ve bu gemi İskoçya ve Amerika arasında ulaşım sağlanmıştır. İlk motorlu gemi 1912 senesinde Seelandia isimli Danirmarka uyruklu geminin yapımında kullanılmıştır. 19. yüzyılda gemi yapımında demir çelik malzemeler kullanılmıştır. Dizel motorlu gemiler bugün modern halde kullanılmaya başlanmıştır. Denizcilik gelişmesiyle birlikte insanlar gemicilik alanı da gelişmiştir.